因石材工業快速發展，給麻城公路造成嚴重破損，湖北工業大學教授出謀劃策！

近日，湖北大學材料學院黃修林教授團隊黃沖高工一行前往麻城閔集二橋連接線與亭州大道、106繞城一級公路平交口處和麻白公路與106繞城一級公路十字平交口進行現場考察，對路面破損情況進行實地“把脈問診”，查找原因，并根據病因制定了切實可行的維修方案。

近年來，隨著麻城石材產業迅猛發展，石材出口多個國家，為地方財政稅收增收，解決當地人員就業等問題發揮了重要作用。但是同時對麻城的交通和環境帶來了極大的考驗。大量重型車輛長期超負荷運行，對路面的損害極為嚴重，尤其是在道路的紅綠燈十字平交路口極易產生路面變形及車轍病害，T字平交路口轉彎處產生石料剝落，形成坑槽、麻面等病害。為此，麻城市委市政府高度重視，實施“教授回鄉千人計劃”引進能人，推廣新技術，解決實際問題，進一步優化麻城營商環境。

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該團隊經過實地查看，根據右轉彎路段出現了坑槽、麻面、石料剝落、基層裸露等病害現象進行分析，認為出現這些病害的主要原因是兩處平交路口均為丁字路口，右轉車道行車速度快，重載、超載車輛居多，造成路面產生極大的剪應力，使路面出現麻面、剝落，再加上行車荷載、高溫天氣和雨水等多重復合作用，病害加劇，出現坑槽與基層裸露現象。其本質原因是由于傳統瀝青路面的自身抗剪切能力不足造成的。

根據以上病害現象，專家組一行制定了采用澆灌式半柔性路面GFP的新型技術方案來解決該路段病害難。澆灌式半柔性路面GFP-13是由大空隙瀝青混凝土（空隙率為25%-30%）與剛性的高流態、超早強有機-無機灌漿料復合而成的路面。它既具有瀝青的柔性同時具有水泥基材料的剛性，抗剪切能力強，是解決路面的車轍、坑槽等病害的最為有效的技術手段。具有高承載能力，超強抗剪切性能、超強抗車轍能力、抗水侵蝕、耐磨、耐油、耐酸等優點。其中高性能灌漿料具有快通車、免振搗（易施工）、無收縮、長壽命等技術特色。 

該技術的應用，將進一步提高路面的使用壽命，為麻城的經濟發展發揮重要用作用。

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地處大別山南麓，是全國五大“花崗石之鄉”之一。麻城花崗巖具有:儲量大、產區集中、品種多、無埋藏、整體性好、出材率高、色差小、易開采八大無可比擬的優勢。

麻城石材品種以花崗石為主，有麻城白（芝麻白G603），麻城灰，浪淘沙，幻彩麻等18個品種，其中以“麻城白”“浪淘沙”為主要代表。“麻城白（芝麻白）”礦區位于市區東南部的白鴨山，礦區面積達60多平方公里，儲藏量達250億立方米，可供開采百年。